경제수석, 美 전기차 보조금 대상 확정에 "타격 크지 않고 선방"



(서울=연합인포맥스) 신윤우 기자 = 최상목 대통령실 경제수석은 미국이 인플레이션 감축법(IRA) 세부 지침에 따라 전기차 보조금 지급 대상을 확정한 것과 관련, "타격이 생각보다 크지 않다"고 평가했다.

최상목 경제수석은 18일 브리핑에서 "앞서 렌트나 리스 등 상용차 보조금 지급 요건은 예외로 인정받았고, 배터리 광물 요건과 부품 요건도 완화됐다"며 "친환경차 세액공제 적용 대상이 발표됐는데 전기차 타격은 생각보다 크지 않고 어느 정도 선방했다고 본다"고 말했다.

현대차의 미국 조지아 전기차 공장은 오는 2024년 하반기부터 본격 가동돼 전기차를 양산할 예정인데, 그때까지 발생할 불이익을 최소화했다는 설명이다.

최 수석은 "작년 8월 IRA 제정 당시 보조금을 받을 수 있는 차가 하나도 없었으나 외교적인 노력이 결실을 거둬 상용차는 보조금 지급 조건의 예외가 됐다"며 "그 결과 현대차의 미국 판매가 작년 8월 대비 확대되고 있다"고 강조했다.

그는 또 "배터리 3사는 배터리 광물 및 부품 요건 모두 충족할 수 있게 됐다"면서 "한국에서 가공된 것도 광물 요건을 충족한 것으로 인정받았기 때문"이라고 전했다.

전날 미국이 배터리 광물 및 부품 요건을 구체화해 보조금 지급 대상이 14개 제조사 39개 모델에서 7개 제조사 22개 모델로 축소됐지만, 이 중 한국 배터리를 쓰는 모델이 17개나 된다는 게 최 수석의 설명이다.

그는 "광물 및 부품 요건은 한국 배터리 3사에 굉장히 큰 기회가 왔다고 볼 수 있는 부분"이라며 "배터리 수출에서 수혜받는 나라가 됐다"고 말했다.

현대차와 기아의 전기차가 보조금 지급 대상에 들지 못한 데 대해서는 "북미에서 최종 조립돼야 한다는 기본 요건을 충족하지 못했기 때문"이라면서도 "배터리 광물 요건과 부품 요건이 강화된 데 따라 전체적으로 세액공제 대상이 축소된 것은 우리 자동차 업계의 미국 시장 내 경쟁 측면에서도 크게 나쁘지 않은 것으로 보인다"고 진단했다.




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